郑老板在临沂做物流专线，主要是临沂到江苏、安徽方向的零担货运。客户是临沂批发市场里的商户、工厂、电商卖家，每天都有货要发往长三角。
这行干了十几年，郑老板的运输车队有二十来辆车，算是中型的专线公司。但这两年竞争越来越激烈——临沂做物流的公司太多了，大家都在抢同样的货主，价格越压越低。
以前郑老板靠的是市场里老客户的介绍。一个档口的老板把货交给郑老板发了，觉得服务还行，就会介绍隔壁档口的老板过来。这条路走了好几年，但到了去年明显走不动了，老客户自己也面临生意下滑，介绍新客户的意愿和能力都弱了。
郑老板招过一个业务员去市场里跑，跟商户聊天、递名片。跑了半年业务员走了，走的时候说：“老板，市场里每个档口一天能接到三四个物流公司的名片，人家根本没兴趣跟你多聊。”
郑老板自己也去市场里转过几圈，他发现一个规律：商户在找物流公司的时候，其实只有三个标准——价格便宜、不丢货、到货快。你没有跟他合作过，人家根本不知道你价格便宜不便宜、丢不丢货、到货快不快，所以第一单最难。
有人跟郑老板推荐了电销机器人
今年春天，郑老板在一个物流行业的交流会上，听一个做临沂到广州专线的朋友说自己在用电销机器人。那朋友说：“我是让它帮我每天接触一批新货主，不指望今天接触今天下单，就是让人家知道临沂还有我这么一家做广州线的。”
郑老板当时觉得这思路有点奇怪，但回去之后还是找了服务商开了试用。
试用之后郑老板发现了一个之前没注意到的事实
郑老板试用头几天，机器人跑了一批号码，后台标出来一些“愿意了解一下”的货主。郑老板让业务员去加微信发价格表，大部分加上了但没下单，只有少数几个试发了一两单。
郑老板本来觉得这效果一般，但他做了一件以前没做过的事——他把这批“加了微信但没下单”的货主列了一个表，每隔半个月发一次价格变动信息。
过了一个多月，这批人里有好几个人真的回来问了价格，有两个发了货。郑老板翻了一下记录，发现这批人从加微信到第一次发货，平均间隔了将近四十天。
郑老板想明白了一件事：临沂到江苏、安徽这条线路，货主不是每天都需要发货的，但平均一个月会发一两次。你第一次联系他的时候他可能刚发完货，所以不需要。但四十天之后他又要发货了，看到你微信里发的价格信息，就顺手问了一句。
郑老板说电销机器人的用处跟他听说的不一样
“别人跟我说机器人是帮你找客户的，我觉得它更像是一个帮你维持存在感的。你不定期出现在货主的微信里，过段时间他有货要发的时候就会想起你。”
“以前我也知道要维系客户，但手上一百多个加过微信的人，我根本分不清哪个可以联系、哪个已经没用了。现在系统帮我分着，我也不用天天盯着，隔段时间看一眼就行。”
“我们这个行业，客户不是今天谈今天就能定的。你让他知道你，保持存在感，等他有需要的时候，他不找你找谁。”
